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C-HRとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 209.8万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
2628 中古車掲載台数 185
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1オナ/セーフティセンス/純ナビ/クルーズC

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 衝突軽減 9型ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 1年間距離無制限保証

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G エアロ/DAナビ8インチ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    304.9万円

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    本体価格
    630万円

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    本体価格
    412万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 新品モデリスタエアロ&マフラー 1オーナー

    本体価格
    599.8万円

関東
656
203.4万円
関西
285
209.7万円
東海
503
205.2万円
北海道
70
219.6万円
九州
474
203.9万円
東北
155
205.2万円
北陸・甲信越
174
203万円
中国
208
202.8万円
四国
103
203.5万円
地域別台数
関東
62
550.5万円
関西
18
497.3万円
東海
12
448.6万円
北海道
42
531.6万円
九州
16
492.6万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
10
430.3万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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C-HRとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー200
229万円315.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1196~1797 排気量(cc) 4608~4663
98~116 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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