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カローラスポーツとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   日産  セドリックセダン
VS
98万円332.8万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
851 中古車掲載台数 41
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正エアロ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 10.5型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ ドライブレコーダー バックモニター ステアリングスイッチ ビルトインETC ステアリングシフト スマートキー オートライト アルミホイール

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 6MT 純正Bluetooth付ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC2.0 前席シートヒーター 電動パーキングブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ディスプレイオーディオ・バックカメラ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 禁煙車 純正ナビ リアカメラ フルセグ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム PKSB BSM ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ ナビ バックカメラ 純正アルミ ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 当社試乗車 シートヒーター フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    286万円

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    65万円

関東
187
199.3万円
関西
134
211.5万円
東海
151
195.9万円
北海道
42
162.7万円
九州
146
198.8万円
東北
57
192.7万円
北陸・甲信越
45
201.1万円
中国
65
208.5万円
四国
24
219.3万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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トヨタ  カローラスポーツ   日産  セドリックセダン
210.6万円317万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2960
98~170 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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