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カローラスポーツとe-208を比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   プジョー  e-208
VS
78万円350万円
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中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1010 中古車掲載台数 47
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    191.4万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    222.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション 衝突被害軽減シートヒーター100V電源

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ ETC装備

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 新品タイヤ/9インチ SDナビ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突軽減 ディスプレイ バックカメラ ETC

    本体価格
    289.4万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ クルコン ドラレコモデリスタ ETC

    本体価格
    171.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ ハイブリッド G DA バックカメラ スマートキー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    202万円

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    本体価格
    314万円

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    本体価格
    310万円

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    440万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 電動モーター+バッテリー

    本体価格
    433.7万円

関東
281
199.3万円
関西
140
205.4万円
東海
192
202.4万円
北海道
33
184.2万円
九州
155
199.4万円
東北
58
200.8万円
北陸・甲信越
45
201.5万円
中国
69
200.1万円
四国
37
218.4万円
地域別台数
関東
20
319.2万円
関西
12
272.4万円
東海
3
284.3万円
北海道
0
---
九州
4
378.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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カローラスポーツとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   プジョー  e-208
210.6万円297.8万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1196~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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