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カローラスポーツとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
90万円357万円
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中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
972 中古車掲載台数 400
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正9型ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・ETC・LED

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ ハーフレザー・クルーズC・LEDヘッド

    本体価格
    212万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    180.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z TSS PKSB BSM HUD Bカメラ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ブラインドスポットモニター+メモリーナビ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z DA Bモニター ETC前後ドラレコ LED AW

    本体価格
    236万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z Bluetoot Bカメラ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 純正ディスプレイオーディオ シートヒータ

    本体価格
    225.5万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ナビTV Bカメラ社外マフラーETC

    本体価格
    167万円

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    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD FD-classic FD-campコーデュラシートカバー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD クリームカラー全塗装済み

    本体価格
    227万円

関東
269
199.8万円
関西
127
204.8万円
東海
178
200.4万円
北海道
33
190.5万円
九州
134
202.3万円
東北
61
202.1万円
北陸・甲信越
52
205.1万円
中国
74
204.3万円
四国
44
217.7万円
地域別台数
関東
129
220.3万円
関西
47
242.7万円
東海
73
194万円
北海道
33
200.2万円
九州
41
172万円
東北
41
215.3万円
北陸・甲信越
18
219.4万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円

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カローラスポーツとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  ハイラックスサーフ
210.6万円297.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1196~1986 排気量(cc) 2693~3955
98~170 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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