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カローラツーリングとカマロを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   シボレー  カマロ
VS
82万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 49万円1680万円
カマロの相場表を見る
1696 中古車掲載台数 180
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス 走行距離12000キロ・CD・DVDデッキ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ カローラツーリング 2.0 2000 リミテッド ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 9型純正ナビ TV BT ドラレコ ACC 衝突軽減

    本体価格
    167.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正9型ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    198.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S LEDヘッドライト ドライブレコーダー

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス メモリーナビ バックモニター ETC LED

    本体価格
    179.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    211万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ Bカメラ Bluetooth ドラレコ AC100V

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    238.7万円

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    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロ LT RS BOSEサンルーフHUD後方ソナードラレコ

    本体価格
    311.8万円

関東
400
210.2万円
関西
241
206.4万円
東海
330
206.5万円
北海道
77
210.9万円
九州
245
206.8万円
東北
135
213.4万円
北陸・甲信越
97
211.8万円
中国
128
208.9万円
四国
43
204.7万円
地域別台数
関東
57
494.5万円
関西
32
525.6万円
東海
40
487.9万円
北海道
2
686.5万円
九州
19
427.6万円
東北
4
414.7万円
北陸・甲信越
4
352.2万円
中国
17
506.1万円
四国
5
148.8万円

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カローラツーリングとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   シボレー  カマロ
197.6万円341.7万円 新車時価格 516.2万円940万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~6168
98~170 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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