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カローラツーリングとアルティスハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ダイハツ  アルティスハイブリッド
VS
88.8万円376.8万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 85.8万円109.8万円
アルティスハイブリッドの相場表を見る
1228 中古車掲載台数 2
  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS PKSB BSM Bカメラ LED ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    247万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー シートヒーター フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ10.5インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    207万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減&車線逸脱警告&BSM モデリスタフルエアロ ハーフレザーシート 純正ドラレコ HDMI接続 バックカメラ LEDヘッドライト コーナーセンサー ETC2.0 地デジ BTオーディオ 保証書

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ・1オーナー・純正ナビ・バックカメラ・セーフティセンス・プリクラッシュセーフティ・レーンキープアシスト・クルーズコントロール・ロードサインアシスト・ドライブスタートコントロール・車両接近通報装置・ETC

    本体価格
    255.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB TSS・ICS・BSM・ドラレコ・ETC・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD モデリスタエアロ TRD18インチAW 純正ディスプレイオーディオ トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール バックカメラ ステアリングヒーター ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    269.8万円

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  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オナ12セ

    本体価格
    109.8万円

関東
339
205.8万円
関西
137
210.8万円
東海
217
202.9万円
北海道
51
211.8万円
九州
199
201.3万円
東北
89
222.2万円
北陸・甲信越
88
204.6万円
中国
83
214.7万円
四国
25
215.5万円
地域別台数
関東
1
109.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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カローラツーリングとアルティスハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ダイハツ  アルティスハイブリッド
197.6万円341.7万円 新車時価格 317万円342.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1196~1986 排気量(cc) 2493
98~170 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ダイハツ初のハイブリッドセダン

ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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