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カローラツーリングとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシビッククーペの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビッククーペ
VS
88.8万円376.8万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 118万円295万円
シビッククーペの相場表を見る
1239 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 走行52000km ロングラン保証 メモリーナビ アダプティブレーダークルーズコントロール バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    177万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビフルセグTVETCバックモニター

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB メーカーナビ ハーフレザー セーフティ

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ブラインドスポットモニターアクセル踏み間違いバックカメラ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタ(F・S・R)エアロ・フルセグTV・純正10.5インチDA・トヨタセーフティS・障害物センサー・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 修復歴無し

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 純正ナビ バックビューカメラ レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート LEDヘッドランプ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB モデリスタエアロ 8型T-Connectナビ+バックカメラ 12.3型カラーメーター ETC車載器 ACC TVキット ドライブレコーダー AppleCareplay 純正17インチAW LEDヘッドライト+フォグランプ ステアリングリモコン

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 冠水歴車ナビTVバックカメラCDDVD再生ETC車載器BTオーディオ対応ETC車載器セーフティセンス衝突軽減ブレーキプリクラッシュセーフティー禁煙車ブラインドスポットモニター前席シートヒーター

    本体価格
    117万円

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    295万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 

    本体価格
    188万円

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  • ホンダ シビッククーペ VTEC B16A-VTEC換装 ターボ換装 5MT換装 4輪ディスクブレーキ換装 公認済 クスコ車高調 ワンオフマフラー タイプRレカロ SSRドリドリメッシュ15AW

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 US BOMEX StreetGlow RacingHert

    本体価格
    応談

関東
336
206.4万円
関西
141
210.1万円
東海
217
201.9万円
北海道
57
209.4万円
九州
199
201万円
東北
93
219.9万円
北陸・甲信越
89
205.2万円
中国
81
214.2万円
四国
26
213.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
178万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
188万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
295万円
四国
0
---

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カローラツーリングとシビッククーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビッククーペ
197.6万円341.7万円 新車時価格 169.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1375
1196~1986 排気量(cc) 1590
98~170 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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