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カローラツーリングとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  プレリュード
VS
97.8万円346.9万円
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中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
1795 中古車掲載台数 28
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチディスプレイオーディオ ナビ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正DPオーディオ USB BT SafetySense

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S Dオーディオ・ナビ&Bカメラ・シートヒータ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ Dオーディオ Bカメラ

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ディスプレーオーディオ・Bモニター

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション バックカメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ナビゲーションバックカメラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタセーフティセンス メモリーナビ ETC

    本体価格
    242.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション TRDフルエアロ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    138.7万円

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    155万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 

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    398万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 無限エキマニ&マフラー&ショック 5MT

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    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

関東
531
211.4万円
関西
259
211.3万円
東海
252
214.2万円
北海道
83
224.3万円
九州
257
216.1万円
東北
116
225.7万円
北陸・甲信越
110
225.8万円
中国
121
214.1万円
四国
66
217.6万円
地域別台数
関東
7
197.9万円
関西
5
231.3万円
東海
1
138.7万円
北海道
2
88.3万円
九州
6
181.6万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
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カローラツーリングとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  プレリュード
197.6万円338.8万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1196~1986 排気量(cc) 2156
98~170 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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