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カローラツーリングとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとピアッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   いすゞ  ピアッツァ
VS
87.8万円339万円
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中古車相場 148.8万円228万円
ピアッツァの相場表を見る
1613 中古車掲載台数 10
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB OP10.5ナビTVBカメラBSMシートヒーター

    本体価格
    200万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 当社下取りワンオーナー TOYOTA認定中古車

    本体価格
    252万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB サポカー シートヒーター バックモニター

    本体価格
    273万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 禁煙車 10.5インチメーカーナビ

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9インチ/ドラレコ前後/ハーフレザー

    本体価格
    221.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス ナビキット TVチューナー セーフティセンス

    本体価格
    173.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減装置 踏み間違い BSM Bカメラ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 社用車

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    184.6万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    159万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    148.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

関東
462
201.1万円
関西
248
207.1万円
東海
229
203.6万円
北海道
73
211.7万円
九州
214
209.2万円
東北
110
218.9万円
北陸・甲信越
96
216.3万円
中国
118
202.7万円
四国
63
209.4万円
地域別台数
関東
4
192.2万円
関西
2
163.4万円
東海
3
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
0
---

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カローラツーリングとピアッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   いすゞ  ピアッツァ
197.6万円338.8万円 新車時価格 189.9万円234万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1196~1986 排気量(cc) 1809
98~170 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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