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カローラツーリングとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   マツダ  タイタンダッシュ
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 29.8万円378万円
タイタンダッシュの相場表を見る
1665 中古車掲載台数 74
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ディスプレイオーディオETCドラレコ

    本体価格
    203.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 2.0 アクティブ ライド 純正エアロ/DAナビ8インチ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB メモリーナビ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X オートマチックハイビーム

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ ETC2.0 BSM PKSB TSS

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオBカメラフルセグTV

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 

    本体価格
    173万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 1.5t フードトラック シンク 換気扇 電源 8ナンバー 内装設備新規制作 保健所対応

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    127万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ 新免許対応  AT 電格ミラー ETC Dレコ

    本体価格
    99万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 最大積載量1500キロ 5速マニュアル

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ロング ワイドロー DX 積載1250キロ ガソリン車 両側Pウインド

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 純正5速 走行40000キロ 修復歴無し

    本体価格
    78万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX パワーゲート新明和製 低床 Wタイヤ 1.5t積

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 

    本体価格
    69万円

  • マツダ タイタンダッシュ 平ボディ 2.0 5MT PS PW エアB

    本体価格
    49万円

関東
509
205万円
関西
241
209.3万円
東海
242
204.4万円
北海道
63
209.5万円
九州
224
207.9万円
東北
108
218.6万円
北陸・甲信越
100
217.7万円
中国
121
202.9万円
四国
57
212万円
地域別台数
関東
25
149.1万円
関西
26
129.6万円
東海
9
105万円
北海道
3
126万円
九州
3
72万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
90万円
中国
3
98.9万円
四国
3
118.6万円

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カローラツーリングとタイタンダッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   マツダ  タイタンダッシュ
197.6万円338.8万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1986 排気量(cc) 2000~2500
98~170 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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