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カローラツーリングと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   プジョー  5008
VS
84.8万円339万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
1645 中古車掲載台数 186
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    148.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TRDエアロ ディスプレイナビフルセグ

    本体価格
    236万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS・ドラレコ・LED・DAナビ・USB・Bカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオナビ&TV

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    165.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB F6MT 9インチナビ シートヒーター HUD

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ドラレコ付

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減装置 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    210万円

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    222.9万円

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    272.9万円

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  • プジョー 5008 アリュール ワンオーナー車 認定中古車保証 ETC

    本体価格
    247.6万円

関東
506
205.5万円
関西
241
208.6万円
東海
239
206.5万円
北海道
63
207.9万円
九州
218
208.3万円
東北
101
218.9万円
北陸・甲信越
95
218.3万円
中国
121
203.4万円
四国
61
211.5万円
地域別台数
関東
58
266.5万円
関西
20
226.8万円
東海
46
288.5万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
314.7万円
東北
17
224.9万円
北陸・甲信越
11
316万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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カローラツーリングと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   プジョー  5008
197.6万円338.8万円 新車時価格 404万円622.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1196~1986 排気量(cc) 1598~1997
98~170 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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