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カローラツーリングとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとタウンエースバンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  タウンエースバン
VS
126.5万円359.8万円
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中古車相場 34万円442.9万円
タウンエースバンの相場表を見る
1217 中古車掲載台数 281
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ/ドラレコ

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ナビ バックガイドモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC装備

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正DA ナビ モデリスタ PCS ACC BSM Bカメ

    本体価格
    301.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 1オナ 純正ナビ フルセグ Bカメ LED ETC AW

    本体価格
    257.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減ブレーキ・純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチDA BSM+SEA ETC2.0

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス DA バックモニター

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 9インチディスプレイ コーナーセンサー

    本体価格
    221.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ ETC2.0 レザーシートバックカメラ

    本体価格
    234万円

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    119万円

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    本体価格
    158万円

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    本体価格
    442.2万円

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    本体価格
    応談

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    118万円

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    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ タウンエースバン キャンピング タコス ハナ サイドオーニング サブバッテリー

    本体価格
    431万円

関東
346
212.5万円
関西
179
226.4万円
東海
174
223.3万円
北海道
31
238.6万円
九州
180
219.8万円
東北
92
229.5万円
北陸・甲信越
68
226.1万円
中国
88
220.4万円
四国
59
218.6万円
地域別台数
関東
100
216.6万円
関西
40
191.4万円
東海
32
134.4万円
北海道
13
138.9万円
九州
38
145.6万円
東北
24
171万円
北陸・甲信越
13
214.5万円
中国
15
157.3万円
四国
6
196万円

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カローラツーリングとタウンエースバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  タウンエースバン
197.6万円338.8万円 新車時価格 148万円234.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
1196~1986 排気量(cc) 1495~1496
98~170 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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