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カローラツーリングとプログレを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとプログレの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  プログレ
VS
97.8万円346.9万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 33万円128万円
プログレの相場表を見る
1779 中古車掲載台数 24
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ドライブレコーダー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    217万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 前後ドラレコ・TRDフロントスポイラー

    本体価格
    236万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S セーフティセンス・ICS SDナビ Bモニター

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC・バックモニター

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB OP9型DオーディオBカメラTV衝突軽減BSM

    本体価格
    151.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G TSS ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB トヨタ認定中古車6MTワンオーナー

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X レンタUP ナビ バックモニター

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイ 前後ドラレコ  バックカメラ

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    66.4万円

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    80万円

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    本体価格
    53万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ワンオーナー

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 西陣織シート

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    33万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 検08.3 ナビBSカメラ ETC キーレスDレコ

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン ウォールナットパッケージ シートヒーター

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    44.4万円

関東
518
211.9万円
関西
261
210.9万円
東海
251
214万円
北海道
83
224.3万円
九州
255
215.9万円
東北
116
224.8万円
北陸・甲信越
108
226.3万円
中国
121
214.2万円
四国
66
217.6万円
地域別台数
関東
6
65.2万円
関西
4
64.7万円
東海
2
54.8万円
北海道
1
74.8万円
九州
2
44.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
64.9万円
四国
1
128万円

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カローラツーリングとプログレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  プログレ
197.6万円338.8万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1196~1986 排気量(cc) 2491~2997
98~170 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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