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コペンと500Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   アバルト  500C
VS
109.8万円~305万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 55万円~128万円
500Cの相場表を見る
172台 中古車掲載台数 10台
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車/TAKE OFF CROSS Extricリアウイング/BBS16インチアルミホイール/MOMOステ/RECAROシート/純正ナビ/TV/Bluetooth/ドラレコ/ETC/GRフロアマット

    本体価格
    227.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD再生・バックモニター・シートヒーター・オートエアコン・オートライト・LEDヘッドライト・フォグ・BBSアルミ・ETC・スマートキー・プッシュスタート・禁煙車

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ TV BT バックカメラ ETC シートヒーター LEDライト フォグランプ 横滑り防止 パドルシフト プッシュスタート RECAROシート BBS製純正16インチAW 電動オープン

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ターボ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール  純正 16インチ

    本体価格
    235.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RAYS16インチ 強化クラッチ 5速マニュアル ブリッツ車高調 BRIDEシート MOMOステアリング HKSマフラー ドライブレコーダー 電動オープン

    本体価格
    246万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    221.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車/BBS16インチアルミホイール/MOMOステアリング/純正レカロシート/純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/LEDヘッドライト/前後ドライブレコーダー/ETC/純正フロアマット

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビETCドラレコバックカメラワンオーナー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビTV バックカメラ ETC LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー レカロシート BBSアルミホイール

    本体価格
    169.8万円

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    122万円

関東
34台
209.8万円
関西
37台
213.7万円
東海
41台
207.6万円
北海道
1台
246万円
九州
24台
211.2万円
東北
5台
219.2万円
北陸・甲信越
9台
211.7万円
中国
12台
205.9万円
四国
9台
236.8万円
地域別台数
関東
6台
83.4万円
関西
3台
92.3万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
75.2万円
四国
0台
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コペンと500Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   アバルト  500C
238万円~255.6万円 新車時価格 329万円~339万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 135~140
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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