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コペンとPTクルーザーカブリオを比較! - みんなの比較車種

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コペンとPTクルーザーカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   クライスラー  PTクルーザーカブリオ
VS
129万円318.1万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 67.4万円189.9万円
PTクルーザーカブリオの相場表を見る
205 中古車掲載台数 7
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 5速マニュアル 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ リヤコーナーセンサー ETC2.0 純正ドラレコ GR専用フロアマット 純正RECAROシート 純正BBSアルミ 最終モデル

    本体価格
    316.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー Mナビ フルセグ Bカメラ ドラレコ Aストップ ステアスイッチ Pシフト スマートキー Pスタート LEDヘッド フォグ シートヒーター シートカバー モモステ BBSアルミ Sアラーム

    本体価格
    223万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新車保証継承付 ターボ 社外メモリ―ナビ フルセグ バックカメラ アイドリングストップ パドルシフト ETC LEDライト LEDフォグ オートライト シートヒーター 16AW 社外HKSマフラ―

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用レカロシート MOMOステアリング パドルシフト LEDヘッド フォグ バックソナー ワンオーナー ナビフルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー  スマートキー ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ パドルシフト LEDヘッドライト ETC オープンカー プッシュスタート BBSアルミホイール 7インチナビ オートエアコン オートライト レギュラーガソリン バックモニター アイドリングストップ

    本体価格
    203万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタOPエアロ(F・S・R) BBSアルミ HKSマフラー フォグランプ 前後ドラレコ 純正ナビ バックカメラ 新規格ETC Bluetooth

    本体価格
    173.8万円

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    87.5万円

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    本体価格
    67.4万円

  • クライスラー PTクルーザーカブリオ リミテッド フルセグ

    本体価格
    189.9万円

関東
57
212.8万円
関西
41
218.9万円
東海
47
201.9万円
北海道
1
215万円
九州
25
207万円
東北
3
205.3万円
北陸・甲信越
12
217.4万円
中国
10
197.9万円
四国
9
210.3万円
地域別台数
関東
3
98.8万円
関西
3
78.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
189.9万円
四国
0
---

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コペンとPTクルーザーカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   クライスラー  PTクルーザーカブリオ
238万円255.6万円 新車時価格 333.9万円347.6万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1540  他
658 排気量(cc) 2429
64 最高出力(馬力) 143
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.3km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

大人4人が乗れるレトロ感覚なオープンカー

PTクルーザーのルーフを電動開閉式のソフトトップに変更したPTクルーザーカブリオ。レトロでありながらモダンな雰囲気をもつ特徴的なスタイリングはそのままに、大人4人がゆったり座れる広々としたキャビン、高い実用性、充実した装備などを備えたオープンカーに仕上げている。ソフトトップの開閉時間はわずか10秒という速さ。エンジンは2.4Lの直4で、105kW/214N・mのパワー&トルクを発生する。駆動方式はFFでオートスティック機能付きの電子制御4速ATと組み合わされる。フロントエアバッグやサイドエアバッグ(いずれも運転席/助手席)などの安全装備が用意される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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