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コペンとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
138.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 352万円1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
204 中古車掲載台数 14
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC 禁煙車 シートヒーター LEDヘッドライト 横滑り防止装置 社外アルミホイール アイドリングストップ ABS Wエアバック イモビライザー

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ ワンセグTV バックモニター シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDエアロ 純正スポーツマフラー 社外インタークーラー BBS16アルミ

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ DVD Bluetooth ドラレコ ETC HKSマフラー バックカメラ Aストップ Sアラーム Pシフト スマートキー 16アルミ ABS LEDヘッド フォグ シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 純正スポーツマフラー GRレカロシート BBS16インチAW LEDヘッド シートヒーター ETC 禁煙車

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 純正フルセグナビ DVD BT バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター GR専用シート BBS16インチAW スマートキー 電動オープン

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ワンセグTV Bluetooth バックモニター ETC シートヒーター 柿本マフラー RAYS VOLKRACINGアルミ CUSCOタワーバー ブリッツエアクリーナー RECAROシート MOMOステアリング LEDヘッドライト

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD再生・バックモニター・シートヒーター・ドライブレコーダー・ETC・LEDヘッドライト・フォグ・純正BBSアルミホイール・オートライト・オートエアコン・禁煙車

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 社外Dオーディオ LEDライト

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 千葉県販売※条件あり/トヨタ認定中古車/ワンオーナー/メモリーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    509.1万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

    本体価格
    248万円

関東
51
207.8万円
関西
32
222.2万円
東海
55
207.1万円
北海道
2
201.5万円
九州
28
216.1万円
東北
5
215万円
北陸・甲信越
12
213.9万円
中国
12
196.1万円
四国
7
213.6万円
地域別台数
関東
4
465万円
関西
7
422.2万円
東海
1
1048万円
北海道
0
---
九州
2
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
238万円255.6万円 新車時価格 915万円933万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
64 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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