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コペンとミディアムクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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コペンとミディアムクラスカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスカブリオレ
VS
133.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 ---
ミディアムクラスカブリオレの相場表を見る
165 中古車掲載台数 1
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    223.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート MOMOステアリング BBSアルミホイール CDチューナー スマートキー シートヒーター LEDヘットライト

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー・エアロ・車高調・タワーバー・RAYS16AW・パワードライブ・HKSマフラー・トランクスポイラー・パドルカバー・ナビ・Bカメラ・フルセグ・2.0ETC・レカロ・シートヒーター・LEDライト・LEDフォグ・マット

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT車 純正メモリーナビ ETC車載器 専用レカロシート 16インチBBS製アルミホイール シートヒーター LEDヘッドライト ドライブレコーダー アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 SDナビ バックカメラ シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    227.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル ドライブレコーダー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ/RECAROシート/純正ナビ/地上デジタルTV/ETC/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外7型メモリナビ バックカメラ ターボ RECAROシート 前席シートヒーター ETC LEDオートライト フォグランプ プッシュスタート スマートキー BBS製16インチAW フロアマット

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボHKSマフラー  純正レカロシート 社外ナビ バックカメラ ドラレコ Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスカブリオレ 320Eカブリオレ 左ハンドル ブラックソフトトップ 幌動作確認済

    本体価格
    応談

関東
42
216.9万円
関西
32
212.7万円
東海
46
209.3万円
北海道
1
215万円
九州
19
208万円
東北
2
229.9万円
北陸・甲信越
6
212.7万円
中国
9
188万円
四国
8
215.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスカブリオレ
238万円255.6万円 新車時価格 932万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1390
658 排気量(cc) 3199
64 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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