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コペンとSLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
133.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 160万円528万円
SLCの相場表を見る
163 中古車掲載台数 31
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正BBS16インチアルミ/純正レカロシート/純正MOMOステ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/衝突安全ボディ/横滑り防止機能/盗難防止装置/シ-トヒ-ター/LEDヘッドライト/スマ-トキ-

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ 純正ナビ ETC シートヒーター フルセグTV Bluetooth パドルシフト 純正レカロシート BBSアルミホイール 純正モモステアリング プッシュスタート スマートキー 禁煙車

    本体価格
    190万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CDチューナー ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター 横滑り防止装置 LEDヘッドランプ アイドリングストップ スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター BBSアルミホイール Bluetooth LEDヘッドライト オートエアコン スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車/5MT/フロントスーパーLSD/Dラッピング/オーディオレスパネル/GR専用強化ブレース/BBS製16インチ鍛造アルミホイール/純正RECAROシート/MOMOステアリング/シートヒーター

    本体価格
    263.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート BBSアルミ 禁煙車

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 5速マニュアル 純正7インチメモリーナビ 地デジ Bluethooth CD バックモニター LEDヘッドランプ シートヒーター ETC車載器付き

    本体価格
    300.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車 5速MT BBSアルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正SDナビ バックカメラ フルセグTV LEDヘッドライト 禁煙車 ETC シートヒーター 純正16インチアルミホイール スマートキー HKSマフラー オートエアコン 横滑り防止装置

    本体価格
    191万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 SDナビ バックカメラ シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    227.3万円

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    本体価格
    295万円

関東
36
217万円
関西
31
204.5万円
東海
51
207.3万円
北海道
2
201万円
九州
18
207.5万円
東北
3
214万円
北陸・甲信越
6
211.1万円
中国
8
198.9万円
四国
8
215.2万円
地域別台数
関東
14
299.2万円
関西
4
262.3万円
東海
4
311.1万円
北海道
0
---
九州
2
342.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
433万円
中国
2
236.4万円
四国
3
253.6万円

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コペンとSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  SLC
238万円255.6万円 新車時価格 530万円720万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
658 排気量(cc) 1595~1991
64 最高出力(馬力) 156~184
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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