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カムリとコペンを比較! - みんなの比較車種

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カムリとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  コペン
VS
53.9万円488万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
576 中古車掲載台数 165
  • トヨタ カムリ 2.5 G 衝突軽減 エアロ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 衝突被害軽減・フルセグ・Bluetooth対応

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G オートマチックハイビーム

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 禁煙 セーフティセンス 純正OP18アルミ

    本体価格
    309.2万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 純正9型ナビ フルセグTV コーナーセンサー

    本体価格
    269.3万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ カムリ ハイブリッド WS レザーパッケージ ワンオ ハイブリッド WS レザーパッケージ ワンオ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ SDナビフルセグBTオーディオ

    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    215.8万円

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    本体価格
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    233.7万円

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    本体価格
    169万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビRカメラTV純正BBSAWLEDヘッド

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    172.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 社外アルミ

    本体価格
    238.8万円

関東
146
797.2万円
関西
73
265.8万円
東海
116
250.7万円
北海道
20
277.8万円
九州
105
248.8万円
東北
33
248.7万円
北陸・甲信越
25
259.3万円
中国
44
283.9万円
四国
14
264万円
地域別台数
関東
58
212.1万円
関西
24
215.5万円
東海
35
222.7万円
北海道
1
221.1万円
九州
11
226.5万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
14
215.2万円
中国
16
215.4万円
四国
2
243.9万円

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カムリとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   トヨタ  コペン
329.4万円468.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2487 排気量(cc) 658
178 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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