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ノアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   トヨタ  コペン
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
3081 中古車掲載台数 177
  • トヨタ ノア 2.0 X ナビ両側スライド

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 両側パワースライド 後席モニタ クルコン

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII /トヨタ認定中古車

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 後席モニター クルーズコントロール

    本体価格
    254万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 純正10.5型ナビ 天吊モニタ 3眼LED Bカメラ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII バックモニター・ETC

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X サイドリフトアップシート装着車 左側パワースライドドア 9インチ純正ナビ

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 9型ナビ 両側電動 クルコン Bカメラ LED

    本体価格
    175.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 G WナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/ドラレコ/

    本体価格
    75.8万円

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    209.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

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    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
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  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBS製純正AW HKSマフラー 温シート

    本体価格
    210万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    224万円

関東
898
244.3万円
関西
493
230.7万円
東海
426
266.6万円
北海道
170
212万円
九州
415
252.4万円
東北
228
231.4万円
北陸・甲信越
188
256.8万円
中国
159
268.1万円
四国
104
252.6万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
29
212.5万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.9万円
東北
8
216.6万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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トヨタ  ノア   トヨタ  コペン
267万円389万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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