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ヴェルファイアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   トヨタ  コペン
VS
25万円1899万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
4136 中古車掲載台数 166
  • トヨタ ヴェルファイア 35Zモデリスタフルエアロモデリスタマフラ 35Zモデリスタフルエアロモデリスタマフラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 1オーナー/サンルーフ/黒本革/後席モニター

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 禁煙車 モデリスタカスタム 後席モニタ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 4WD 寒冷地/純正ナビ/Rカメラ/左Pドア/後席M

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 V Lエディション 4WD 本革 ツインSR 外19AW エアロ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 禁煙車 後席モニター BIG-X8型ナビ ETC

    本体価格
    151.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z フリップダウン/純正ナビ/デジタルミラー

    本体価格
    323.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア モデリスタ パノラマルーフ 後席モニター

    本体価格
    920万円

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    本体価格
    219万円

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    220万円

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    209.8万円

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    本体価格
    235.6万円

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    229.9万円

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    201.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    228万円

関東
1325
280.3万円
関西
609
283.8万円
東海
533
346.7万円
北海道
382
297.5万円
九州
447
303.4万円
東北
281
282.3万円
北陸・甲信越
234
273.3万円
中国
209
311.8万円
四国
116
288万円
地域別台数
関東
57
212.4万円
関西
24
215.2万円
東海
36
222.7万円
北海道
1
221.1万円
九州
12
226.3万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
15
215.9万円
中国
15
216.1万円
四国
2
243.9万円

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ヴェルファイアとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   トヨタ  コペン
655万円892万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2393~2487 排気量(cc) 658
190~279 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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