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ヤリスとSTSを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとSTSの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   キャデラック  STS
VS
69.9万円339.8万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 62万円79万円
STSの相場表を見る
2134 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 6速マニュアル/バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 禁煙車/純正7インチディスプレイオーディオ/Bluetooth/AppleCarPlay/AndroidAuto/ラジオ/トヨタセーフティセンス/純正エンジンスターター/パノラミックビューモニター

    本体価格
    204.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    220.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X トヨタセーフティセンス/ETC/純正カーナビ/スマートキー/プッシュスタート/バックカメラ+パノラミックビューモニター

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑防止装置 バックモニター スマートキー ETC 車線逸脱警報

    本体価格
    189.7万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック STS 4.6 正規D車/左H/V8エンジン/ナビ/シートヒーター/スマートキー/ETC

    本体価格
    62万円

  • キャデラック STS 4.6 正規D車 左ハンドル サンルーフ 黒革シート BOSEプレミアムサウンド 純正ナビ 後席モニター クルーズコントロール ETC キーレス プッシュスタート 純正アルミホイール オートライト

    本体価格
    79万円

関東
531
154.7万円
関西
235
162.3万円
東海
303
157.4万円
北海道
156
152.6万円
九州
279
152.2万円
東北
255
164.2万円
北陸・甲信越
155
149.9万円
中国
146
152.6万円
四国
74
159万円
地域別台数
関東
2
70.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとSTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   キャデラック  STS
139.5万円299.4万円 新車時価格 658万円1075万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1455  他
996~1490 排気量(cc) 3564~4564
69~120 最高出力(馬力) 257~446
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.9~8.1km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

駆動方式が変わりキャラ一変

セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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