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ヤリスとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ダイハツ  MAX
VS
65万円324万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 5.5万円38万円
MAXの相場表を見る
2465 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD サポカー ETC スマートキー付

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス 1.5X 前後ドラレコ ETC2.0 バックガイドモニター スマートキー

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ブラックルーフ 禁煙 屋内保管 ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター シートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減 車線逸脱警告 フルセグナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    116.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    235.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー アダプティブクルーズ ナビ Bカメラ Bluetoothオーディオ ETC キーレス 取扱説明書 横滑り防止 ABS オートハイビーム オートライト 電格ミラー 運転席エアバッグ

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ  8インチDAナビ 地デジTV 全周囲カメラ スマートキー BSM オートハイビーム 車線逸脱警報 クリアランスソナー ETC 前後ドラレコ シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    123.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ワンオーナー 全周囲カメラ

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    38万円

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  • ダイハツ MAX 660 Li 修復歴無 CD MD ベンチシート フルフラット アルミホイール ラジオ ドアバイザー

    本体価格
    5.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    17.2万円

関東
564
152.6万円
関西
253
155.5万円
東海
389
150.1万円
北海道
195
146.9万円
九州
367
142.1万円
東北
260
162.3万円
北陸・甲信越
177
153.7万円
中国
169
148.6万円
四国
91
157.6万円
地域別台数
関東
4
16.6万円
関西
2
27万円
東海
3
19.6万円
北海道
0
---
九州
4
21.6万円
東北
1
16.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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ヤリスとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ダイハツ  MAX
139.5万円299.4万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
996~1490 排気量(cc) 659
69~120 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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