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ヤリスとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
69.3万円340万円
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中古車相場 3580万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
2572 中古車掲載台数 53
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X レンタカーアップ.クルーズコントロール

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス ハイブリッド G TSS・ICS・車線逸脱警報・ドライブレコーダー・ETC・クルコン・スマートキー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ステアリングリモコン クルーズコントロール シートヒーター 寒冷地仕様 ワンオーナー LEDライト オートハイビーム 軽減ブレーキ

    本体価格
    163.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD ナビ・Bluetooth・ETC・SOSボタン・オートマチックハイビームスイッチ

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ/トヨタセーフティセンス/Bluetooth接続/HDMI接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 認定中古車全周囲モニターシートヒーター付き

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD Bカメラ ETC 横滑り防止 ナビ 寒冷地

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G バックモニタ- 誤発進抑制機能 アルミ スマートキー 盗難防止装置 LEDヘッドライト 横滑り防止機能 キーレス ETC オートエアコン ABS 運転席エアバック サイドエアバッグ 記録簿

    本体価格
    161.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ ナビゲーション パノラミックビューモニター シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール インテリジェントクリアランスソナー スマートキー ETC

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    4380万円

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    本体価格
    6000万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    7980万円

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    本体価格
    5500万円

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    本体価格
    4530万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    4180万円

関東
646
151.6万円
関西
271
154.2万円
東海
389
151.6万円
北海道
187
149.5万円
九州
290
155.5万円
東北
320
161.7万円
北陸・甲信越
209
155.6万円
中国
175
156.2万円
四国
85
155.6万円
地域別台数
関東
23
5066.9万円
関西
7
4325万円
東海
7
5637.5万円
北海道
3
5113.3万円
九州
3
5132.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
2
5200万円
中国
4
4680万円
四国
1
4350万円

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ヤリスとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フェラーリ  SF90ストラダーレ
139.5万円288.8万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
996~1490 排気量(cc) 3989
69~120 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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