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ヤリスとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
95.6万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 93.8万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
2276 中古車掲載台数 61
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TSS ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD クルコン スマートキー ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 全方位 純正ディスプレイ ETC BSM

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 認定中古車

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス ハイブリッド G ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X TCナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突軽減ブレーキ ディスプレーオーディオ

    本体価格
    183.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ラルグス車高調 フルバケットシート ナビ

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    210.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ETC・純正オーディオ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18インチアルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 同色全塗装済/内外装仕上済

    本体価格
    225万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18インチアルミ ミラノレッド ETC

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 雹損害あり 6MT 純AW ワンオーナー

    本体価格
    143.1万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ タイプR ユーロ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT ETC HID 純オーディオ

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT ドラレコF HiD 純アルミ

    本体価格
    209.5万円

関東
496
162.8万円
関西
229
170.6万円
東海
387
171.7万円
北海道
264
153.8万円
九州
252
169.7万円
東北
261
168万円
北陸・甲信越
155
159.7万円
中国
154
166.8万円
四国
78
169.2万円
地域別台数
関東
28
164.8万円
関西
10
176.1万円
東海
8
186.7万円
北海道
0
---
九州
5
158.5万円
東北
2
130.5万円
北陸・甲信越
3
161.3万円
中国
4
190万円
四国
1
198万円

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ヤリスとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
139.5万円269.4万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
996~1490 排気量(cc) 1998
69~120 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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