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ヤリスとISを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとISの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   レクサス  IS
VS
88.6万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 29万円970万円
ISの相場表を見る
2255 中古車掲載台数 877
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正8インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z セーフティセンス 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    156.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ディスプレイオーディオ/ETC Bカメラ

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 寒冷地仕様 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    164.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD フルセグTV 寒冷地仕様

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオナビ ETC

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X サポカー/ドラレコ/トヨタ認定中古車

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G サポカー パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS 300 バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/11.6インチ SDナビ

    本体価格
    454.9万円

  • レクサス IS 300h ナビ フルセグTV Bカメラ ETC2.0 BT

    本体価格
    279万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 認定中古/禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    565万円

  • レクサス IS 250 後期/黒レザー/Bluetooth/新品20AW/エアロ

    本体価格
    134.5万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 500台限定 サンルーフ 寒冷地仕様 ドラレコ

    本体価格
    815万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 現行ルックカスタム 3眼ヘッドライト

    本体価格
    128万円

  • レクサス IS 300h 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS 350 新品現行フェイスチェンジキット 禁煙車

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS IS250 レクサスメーカーナビ バックカメラ 

    本体価格
    172万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    509万円

関東
553
160.3万円
関西
239
168.5万円
東海
360
166.9万円
北海道
224
152.8万円
九州
258
163万円
東北
289
161.6万円
北陸・甲信越
135
164.3万円
中国
127
159.2万円
四国
70
169万円
地域別台数
関東
291
306.4万円
関西
148
279.5万円
東海
188
288.5万円
北海道
21
281.6万円
九州
114
265.5万円
東北
37
174.8万円
北陸・甲信越
38
230.2万円
中国
28
257.4万円
四国
12
271.9万円

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ヤリスとISのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   レクサス  IS
139.5万円269.4万円 新車時価格 420万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
996~1490 排気量(cc) 1998~4968
69~120 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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