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ヤリスとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA6セダン
VS
80万円318万円
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中古車相場 127.8万円410.3万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
1447 中古車掲載台数 82
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ バックカメラ レーンキープ ET

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ナビ/ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ディスプレイオーディオ/バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ・バックカメラ付

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ディスプレイオーディオ/トヨタセーフティ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G DA・全周囲カメラ・TSS・LED

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ BSM ドラレコ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ウェルキャブ 車いす収納装置付車 タイプI 4WD ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正8型ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    181.5万円

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    258万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル 純正SDナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 試乗車UP

    本体価格
    378万円

関東
349
160.8万円
関西
154
164.7万円
東海
184
154.4万円
北海道
101
173.2万円
九州
186
171.3万円
東北
162
175.9万円
北陸・甲信越
129
156.2万円
中国
131
161.4万円
四国
51
162.3万円
地域別台数
関東
39
293.3万円
関西
5
246.4万円
東海
3
157.7万円
北海道
3
299.8万円
九州
8
309.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
8
320.4万円
中国
11
267.9万円
四国
2
244.7万円

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ヤリスとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA6セダン
139.5万円269.4万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
996~1490 排気量(cc) 1997~2488
69~120 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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