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ヤリスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
75万円340万円
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中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
2479 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正8インチディスプレイオーディオ/バックカメラ/セーフティセンス/フルLEDヘッドライト/ブラック大型リアスポイラー/シートヒーター/スマートエントリー/レーダークルーズコントロール/ETC/ナノイー/

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ワンオーナ GR Garageフルエアロ 純正ディスプレイオーディオナビ アラウンドビューモニター AppleCarPlay対応 バックフォグ シートヒーター デジタルインナーミラー 前後ソナー 追従式クルコン 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G TSS マルチビュー ETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・クルーズコントロール・プッシュスタート・スマートキー・トヨタ・ヤリス・ハイブリッド

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 純正8インチナビ バックカメラ Bluetooth USB 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト コーナーセンサー ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 1年保証 衝突被害軽減システム

    本体価格
    203.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 8インチDA/パノラマビュ-/スマートキー

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ドラレコ バックカメラ 100V1500W電源 スマートキー レーダークルコン ETC スマートキー 新車保証継承付き

    本体価格
    148万円

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    400万円

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    応談

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    78万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
648
151.2万円
関西
265
154.4万円
東海
373
151.3万円
北海道
190
148.6万円
九州
268
157.1万円
東北
293
160.6万円
北陸・甲信越
194
153.4万円
中国
164
156万円
四国
84
155.1万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ヤリスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  ブルーバードハードトップ
139.5万円288.8万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
996~1490 排気量(cc) 1809~1998
69~120 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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