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ヤリスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  180SX
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
2247 中古車掲載台数 118
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z コネクティッドナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    215.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正ナビTV 全カメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z FF モニターオーディオ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車

    本体価格
    255.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X TSS・クリアランスソナー・PKSB・BSM・RSA

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ/バックカメラ/ETC/ABS/衝突軽減装置

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止機能付き

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5速MT 当時 ローダウン マフラー

    本体価格
    238.8万円

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    本体価格
    495万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 3ナンバー公認

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

    本体価格
    439万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス SR20DETターボ/5速MT/社外インタークーラー

    本体価格
    270万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワタナベ16AW NISMOマフラー

    本体価格
    478万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 中期型 車高調 ニスモマフラー エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス サンルーフ柿本マフラー車高調AVSアルミ

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワンオーナー 純正5速MT KTS車高調

    本体価格
    425万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX BLITZ前置きI/C JIC車高調 強化クラッチ

    本体価格
    298万円

関東
574
160.6万円
関西
244
166.7万円
東海
350
164.9万円
北海道
188
155.5万円
九州
288
159.2万円
東北
259
165.4万円
北陸・甲信越
133
162.9万円
中国
134
159.9万円
四国
77
170.9万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
10
335.7万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
313.3万円
四国
3
285.3万円

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ヤリスと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  180SX
139.5万円288.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
996~1490 排気量(cc) 1809~1998
69~120 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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