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ヤリスとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
88.6万円288万円
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中古車相場 369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
2252 中古車掲載台数 691
  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X プリクラッシュセーフティ/記録簿

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X クルーズコントロール付

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス ヤリスHV G 

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正DAナビ 全方位 BSM パーキングアシスト

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 純正メモリナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    172.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    118万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    485.8万円

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    650万円

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    539.6万円

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    本体価格
    588万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー . ドラレコ/パノラミック/サンルーフ

    本体価格
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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ デジタルインナーミラー

    本体価格
    466.6万円

関東
559
159.9万円
関西
240
168.6万円
東海
360
167万円
北海道
225
152.8万円
九州
261
163.1万円
東北
278
163万円
北陸・甲信越
133
164.4万円
中国
127
158.3万円
四国
69
169.1万円
地域別台数
関東
190
504.9万円
関西
114
494.6万円
東海
113
516.1万円
北海道
51
513.6万円
九州
102
508万円
東北
23
529万円
北陸・甲信越
29
523.6万円
中国
38
506.1万円
四国
31
520万円

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ヤリスとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クラウンクロスオーバー
139.5万円269.4万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
996~1490 排気量(cc) 2393~2487
69~120 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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