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ヤリスクロスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アストンマーティン  DB9
VS
138.3万円369.8万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
3783 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正DA パノラミックビューモニター トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ レーントレーシングアシスト レーンディパーチャーアラート レーダークルーズコントロール 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    217.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス Z 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z バックカメラ ETC ドライブレコーダー シ-トヒ-タ-

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー パノラミックビュー ハーフレザーシート

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z LEDヘッドライト サポカー ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 4WD 純正ナビTV Tコネクト対応 純正16アルミ パワーバックドア 純正ETC2.0 トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    266.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    305.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    209万円

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    応談

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
797
247.9万円
関西
540
247.5万円
東海
633
251.8万円
北海道
204
275.8万円
九州
624
244.3万円
東北
296
253.9万円
北陸・甲信越
241
259.7万円
中国
277
243.6万円
四国
171
252.2万円
地域別台数
関東
5
731.7万円
関西
2
970万円
東海
2
719.5万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ヤリスクロスとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   アストンマーティン  DB9
179.8万円323.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1490 排気量(cc) 5935
91~120 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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