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ヤリスクロスとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
3501 中古車掲載台数 3045
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    167.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー パワーバックドア

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD DA・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー純正ナビTVモデリスタエアロ

    本体価格
    301.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 トヨタセーフティセンス ETC

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 ナビ付8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    252.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z スマートキー・純正アルミ・ETC

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 純正8インチオーディオ・パノラミックビュ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ワンオーナー Bカメラ ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    226.8万円

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    本体価格
    59.3万円

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    137万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    20万円

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    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 純正フルセグナビ・Bluetooth・360ドラレコ

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    60.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス コーナーセンサー・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    137万円

関東
814
242.9万円
関西
448
240.7万円
東海
590
239万円
北海道
222
237.8万円
九州
535
241万円
東北
241
243.8万円
北陸・甲信越
224
248.3万円
中国
265
237.3万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
775
92.9万円
関西
437
77万円
東海
362
86.3万円
北海道
129
87.4万円
九州
530
78.9万円
東北
280
88.4万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
170
80.3万円
四国
174
90.7万円

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ヤリスクロスとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
179.8万円323.4万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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