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ヤリスクロスと205を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスと205の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   プジョー  205
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
3439 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD レーダークルコン バックカメラ 寒冷仕様

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 衝突防止装置/バックモニター/クルコン

    本体価格
    228.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ドライブレコーダー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビ 全周囲 ハーフレザー 禁煙車

    本体価格
    280.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ドラレコETC・BSMバックカメラDAクルコン

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z フルセグ ワンオーナー フルエアロ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 全周囲 BSM 純正8型DAナビ ドラレコ 禁煙

    本体価格
    275.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ナビ機能付8型ディスプレイ BSM ドラレコ

    本体価格
    226.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ナビ付きディスプレイオーディオ

    本体価格
    187.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
830
242.6万円
関西
438
239.7万円
東海
567
237.9万円
北海道
226
236万円
九州
488
238.6万円
東北
253
243.8万円
北陸・甲信越
224
247.4万円
中国
260
238万円
四国
153
238.1万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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ヤリスクロスと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   プジョー  205
179.8万円315.6万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1490 排気量(cc) 1360~1904
91~120 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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