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ヤリスクロスと205を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスと205の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   プジョー  205
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
3456 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    251.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G DAナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD セーフティセンス 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    207.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 純正ディスプレイナビ Bluetooth

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ETC 前後ドラレコ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 衝突軽減 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    276.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 踏み間違い ETC ワンオーナー

    本体価格
    242万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
790
243万円
関西
444
240.4万円
東海
588
239.6万円
北海道
213
237.6万円
九州
540
241.5万円
東北
241
244万円
北陸・甲信越
214
247.7万円
中国
268
237.7万円
四国
158
240.6万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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ヤリスクロスと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   プジョー  205
179.8万円323.4万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1490 排気量(cc) 1360~1904
91~120 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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