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ヤリスクロスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  アコード
VS
155万円371.1万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
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3436 中古車掲載台数 316
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    304.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    246万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正8インチDオーディオ デジタルインナーM

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 全方位カメラ シートヒーター ETC ナビ付

    本体価格
    264.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー パワーシート LEDライト

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD バックカメラ・ディスプレイオーディオ装備

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正ディスプレイオーディオ ETC Bluetooth

    本体価格
    205.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 1オナ 純正ナビ Bモニ 地デジ ETC クルコン

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G DAナビ付 バックガイドモニター

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ENKEI PF05 17インチ RSR車高調 N1マフラー

    本体価格
    169万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL CL9 走行33000キロ VTEC 修復歴無し

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アコード 2.0 ドラレコ前後車内3カメラ シートヒーター

    本体価格
    473万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 5次元マフラー レカロシート

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR K20A  後期型 6MT レカロ ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR HKSマフラー TEIN車高調 純正レカロシート

    本体価格
    131万円

  • ホンダ アコード 2.0 ETC2.0 当社元試乗車 Honda SENSING 360

    本体価格
    494万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純ナビ フルセグ Bluethooth センシング

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 前後Dレコ SR 革シート ナビ ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    499.8万円

関東
830
242.6万円
関西
437
239.7万円
東海
568
238万円
北海道
226
236万円
九州
487
238.4万円
東北
253
243.8万円
北陸・甲信越
222
246.8万円
中国
260
238万円
四国
153
238.1万円
地域別台数
関東
108
241.3万円
関西
38
278.5万円
東海
57
359.5万円
北海道
6
214.4万円
九州
34
343.8万円
東北
30
361.7万円
北陸・甲信越
16
354万円
中国
13
334万円
四国
14
263万円

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ヤリスクロスとアコードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  アコード
179.8万円315.6万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1490 排気量(cc) 1993
91~120 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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