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ヤリスクロスと508SWを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスと508SWの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   プジョー  508SW
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 29万円448万円
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3489 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD トヨタセーフティセンス 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    212.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G パノラマFRドラレコステア暖KED禁煙1オナ

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車・禁煙車・ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 パノラミックビュー

    本体価格
    310.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z レンタアップ 禁煙車 純正ナビ LEDヘッド

    本体価格
    270.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 

    本体価格
    181.5万円

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    本体価格
    35万円

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  • プジョー 508SW GTライン フルパッケージ SR 黒革 ナビ ドラレコ

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    324.2万円

  • プジョー 508SW グリフ 黒本革 HDDナビTV バックカメラETC

    本体価格
    78万円

  • プジョー 508SW アリュール 

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  • プジョー 508SW グリフ 後期 黒革 1オナ Gルーフ HUD ナビ DTV

    本体価格
    105.9万円

  • プジョー 508SW グリフ Sキー・Pスタート・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 508SW グリフ サンルーフ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    98.5万円

  • プジョー 508SW アリュール HDDナビ地デジバックカメラHIDライト

    本体価格
    59.8万円

関東
801
243.1万円
関西
446
240.5万円
東海
594
239.4万円
北海道
220
237.7万円
九州
537
240.8万円
東北
242
243.8万円
北陸・甲信越
223
248.1万円
中国
265
237.4万円
四国
161
240.7万円
地域別台数
関東
11
106.4万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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ヤリスクロスと508SWのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   プジョー  508SW
179.8万円323.4万円 新車時価格 442万円756.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1490 排気量(cc) 1598~1997
91~120 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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