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ヤリスクロスとミニを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ローバー  ミニ
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
3497 中古車掲載台数 298
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター・ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    226.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 

    本体価格
    285.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z クルコン+フルセグ+ドラレコ+純正アルミ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8型オーディオ/TV/Bカメ/ドラレコ/ETC/BSM

    本体価格
    267.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型DA 全方位カメラ セーフティセンス

    本体価格
    236.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    177.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビバックカメラ パワーバックドア

    本体価格
    270.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 認定中古車

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X セーフティセンス 純正ナビ付ディスプレイ

    本体価格
    197.8万円

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  • ローバー ミニ メイフェア フロントガラス新品/天井内張新品

    本体価格
    174万円

  • ローバー ミニ メイフェア エムズスタイル

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 4速マニュアル 社外マフラー社外スピーカー

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    178万円

  • ローバー ミニ メイフェア センターマフラー フェンダーミラー

    本体価格
    188万円

  • ローバー ミニ 1.3i 35クラシック 

    本体価格
    187万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i モンテカルロ 記念限定車 クーラー 4MT ハイローキットSPAXショック

    本体価格
    142万円

  • ローバー ミニ クーパー レストア済み

    本体価格
    305.8万円

  • ローバー ミニ ケンジントン エアコン センターマフラー CD 全塗装済

    本体価格
    95万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

関東
813
243.1万円
関西
448
240.7万円
東海
588
239.3万円
北海道
221
237.8万円
九州
538
240.9万円
東北
241
243.8万円
北陸・甲信越
222
248.5万円
中国
264
237.4万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
119
199.2万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
12
218.7万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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ヤリスクロスとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ローバー  ミニ
179.8万円323.4万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1490 排気量(cc) 999~1271
91~120 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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