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ヤリスクロスとミニを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ローバー  ミニ
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
3497 中古車掲載台数 298
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z CD・DVD DTV パワーバックドア

    本体価格
    249.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8インチディスプレイ

    本体価格
    270.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 純正DA バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 未使用車 純正DA 全方位カメラ ETC BSM

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 4WD・TSS・ドラレコ・DAナビ・シートヒータ

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正DA 全周囲カメラ 衝突被害軽減 ETC

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 ACC 純正DA フルセグTV ETC

    本体価格
    260.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    235.8万円

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    165万円

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    119万円

  • ローバー ミニ クーパー センタ-マフラ- 革コブラシ-ト盗難防止

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    128万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー オート オリジナル 社外CD 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 全塗装・MTオーバーホール

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー 本革シート/アルミホイール

    本体価格
    153万円

  • ローバー ミニ キャブ 

    本体価格
    162.8万円

関東
813
243.1万円
関西
448
240.7万円
東海
588
239.3万円
北海道
221
237.8万円
九州
538
240.9万円
東北
241
243.8万円
北陸・甲信越
222
248.5万円
中国
264
237.4万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
119
199.2万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
12
218.7万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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ヤリスクロスとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ローバー  ミニ
179.8万円323.4万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1490 排気量(cc) 999~1271
91~120 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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