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ヤリスクロスとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
3489 中古車掲載台数 284
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    246万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正8型DA 衝突軽減 ドラレコ ETC Bluetoth

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 登録済未使用車 パノラミックビューモニタ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ナビ BT ドラレコ Toyota Safety Sense

    本体価格
    229.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z クルコン+フルセグ+ドラレコ+純正アルミ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 8インチディスプレイ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 衝突軽減 純正8型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ/全方位/ETC/BSM/レーダークルコン

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z モデリスタエアロ DVD再生 純正ナビ LED

    本体価格
    245.8万円

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    982万円

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    本体価格
    1020万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1120万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD ヒッチメンバー・TコネクトJBLサウンド

    本体価格
    950万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3型JBL+後席 デフ 空気圧 クールBOX

    本体価格
    1193万円

関東
798
243万円
関西
449
240.4万円
東海
594
239.4万円
北海道
219
237.6万円
九州
536
240.9万円
東北
243
243.8万円
北陸・甲信越
223
248.1万円
中国
266
237.6万円
四国
161
240.7万円
地域別台数
関東
46
1118万円
関西
60
1101.6万円
東海
65
1042.5万円
北海道
24
1171.8万円
九州
34
1100.5万円
東北
11
1149.6万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
20
1060万円
四国
13
1078.5万円

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トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  ランドクルーザー300
179.8万円323.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1490 排気量(cc) 3345~3444
91~120 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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