| トヨタ GRヤリス | 三菱 アイ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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184.8万円～1570万円
GRヤリスの相場表を見る |
中古車相場 |
4.9万円～83万円
アイの相場表を見る |
| 406台 | 中古車掲載台数 | 177台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ GRヤリス | 三菱 アイ | |
|---|---|---|
| 265万円～846.7万円 | 新車時価格 | 99.8万円～172.2万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3995×1805×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1600 |
| 1490～1618 | 排気量(cc) | 659 |
| 120～304 | 最高出力（馬力） | 52～64 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | MR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
解説 |
斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。（2006.1) |
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