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カローラとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   トヨタ  GRヤリス
VS
54万円336.7万円
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中古車相場 185.9万円1148万円
GRヤリスの相場表を見る
520 中古車掲載台数 221
  • トヨタ カローラ 1.8 S 9inDA&Bカメ ナビ BSM ETC車検整備付き

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB バックガイドモニター・ETC

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G TSS 純正Dオーディオ バックモニター

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 8インチDA バックモニター CD/DVD再生

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TSS・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X D.PオーディオナビキットDレコーダー付

    本体価格
    112.6万円

  • トヨタ カローラ ダブルバイビー 保証1年間・距離無制限付き 9インチディ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 走行175km 弊社元試乗車 ブラインドモニタ

    本体価格
    283万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス メモリーナビ バックモニター 1オーナー

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    215.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 新品タイヤ/JBL/DAナビ8インチ

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD トムスRスポ ワンオーナー 6速MT

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    347万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス セバスチャン オジエ エディション 4WD BBS製アルミ・ブルーキャリパー

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    1038万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 新型改善GR RZ HighPerformance 6速iMT搭載

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    560万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ワンオーナー車 セーフティセンス

    本体価格
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  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 50台限定 マットスティール 走行165キロ

    本体価格
    1055万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    432万円

関東
189
190.5万円
関西
56
186.2万円
東海
67
193.5万円
北海道
27
180万円
九州
75
200.8万円
東北
36
199.2万円
北陸・甲信越
17
205.1万円
中国
37
193.9万円
四国
16
205.5万円
地域別台数
関東
73
422.5万円
関西
34
440.1万円
東海
60
434万円
北海道
6
531.8万円
九州
19
359.9万円
東北
4
538.5万円
北陸・甲信越
13
375万円
中国
9
452.7万円
四国
3
404.8万円

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カローラとGRヤリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  GRヤリス
190.1万円333.8万円 新車時価格 265万円846.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1196~1797 排気量(cc) 1490~1618
98~140 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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