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GRヤリスとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   トヨタ  タウンエーストラック
VS
185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
241 中古車掲載台数 89
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 予防安全PKG JBL シート&ステアヒーター

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティーセンスBSM純正8インチナビ

    本体価格
    218.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 禁煙車 6速MT 柿本改マフラー JBL

    本体価格
    443万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    638.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 50台限定マットスティール アップグレード

    本体価格
    応談

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    266万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 500台限定 レカロ カーボン LSD

    本体価格
    825万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 予防安全P HKS車高調 純正サス有

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    458万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD JBL/DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    409.9万円

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  • トヨタ タウンエーストラック 移動販売車 キッチンカー

    本体価格
    383.4万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オリジナルキッチンカー エクストラルーフ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ タウンエーストラック バイク積み運搬車 シート張替

    本体価格
    77万円

関東
84
418.8万円
関西
32
423.4万円
東海
59
439.2万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
5
617.5万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円
地域別台数
関東
26
227.6万円
関西
12
242.6万円
東海
10
314.2万円
北海道
9
133.3万円
九州
15
240.5万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
249.1万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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GRヤリスとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   トヨタ  タウンエーストラック
265万円846.7万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1490~1618 排気量(cc) 1495~1496
120~304 最高出力(馬力) 97
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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