| トヨタ GRヤリス | トヨタ マークIIセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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185.9万円～1445万円
GRヤリスの相場表を見る |
中古車相場 |
77万円～700万円
マークIIセダンの相場表を見る |
| 229台 | 中古車掲載台数 | 31台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ GRヤリス | トヨタ マークIIセダン | |
|---|---|---|
| 265万円～846.7万円 | 新車時価格 | 111.9万円～314.5万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3995×1805×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1375 他 |
| 1490～1618 | 排気量(cc) | 1838～2954 |
| 120～304 | 最高出力（馬力） | 85～200 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
解説 |
上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた 6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA／スーパーチャージャー／ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8) |
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