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ランドクルーザー300とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  モビリオスパイク
VS
750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
284 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リアエンターテイメント

    本体価格
    1200万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD GR専用シート JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    1150万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    1266.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ ルーフ リアエンタ クールBOX

    本体価格
    1028万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD パノラミックビューモニター/サンルーフ

    本体価格
    1398.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー禁煙車 屋内保管 7人乗り

    本体価格
    977.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 法人ワンオーナー・フルOP・モデリスタ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フルモデリスタエアロ+AW JBLプレ Rエンタ

    本体価格
    1199万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1460万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ SR リアエンターテイメント

    本体価格
    1130万円

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    81.6万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 

    本体価格
    13万円

関東
46
1118万円
関西
60
1101.6万円
東海
65
1042.5万円
北海道
24
1171.8万円
九州
34
1100.5万円
東北
11
1149.6万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
20
1060万円
四国
13
1078.5万円
地域別台数
関東
17
34.2万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー300とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  モビリオスパイク
510万円800万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
3345~3444 排気量(cc) 1496
309~415 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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