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フレアとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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フレアとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

マツダ  フレア   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
10万円172.4万円
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中古車相場 747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
711 中古車掲載台数 333
  • マツダ フレア 660 XG 三菱ナビ・ワンセグTV キーレス

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 盗難防止装置付

    本体価格
    120万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 盗難防止装置付

    本体価格
    130万円

  • マツダ フレア 660 XG ナビ TV CD キーレス エアバック  AAC

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 雹害軽度

    本体価格
    27万円

  • マツダ フレア 660 XG 社外CD アイストップ キーレス ABS

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT ターボ・車高調・メモリーナビ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 禁煙車 純正SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    78万円

  • マツダ フレア 660 XG CDデッキ アイドリングストップ

    本体価格
    46.7万円

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3インチナビ リヤエンター BSM

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    1048万円

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    本体価格
    1430万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD JBL  リヤエンターT 黒革 サンルーフ

    本体価格
    998万円

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    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュ革 リアエンター サンルーフ JBL

    本体価格
    1353万円

関東
143
72万円
関西
58
61万円
東海
71
72.9万円
北海道
32
73.4万円
九州
126
63.4万円
東北
61
77.9万円
北陸・甲信越
87
86.1万円
中国
108
66万円
四国
25
67.7万円
地域別台数
関東
57
1115.7万円
関西
66
1113.9万円
東海
76
1069.5万円
北海道
27
1151.6万円
九州
49
1080.5万円
東北
16
1098.3万円
北陸・甲信越
15
1116万円
中国
18
1034.4万円
四国
9
1130.8万円

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フレアとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   トヨタ  ランドクルーザー300
117.7万円192.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
657~658 排気量(cc) 3345~3444
49~64 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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