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ランドクルーザー300とMR2を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  MR2
VS
747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 70万円638.3万円
MR2の相場表を見る
345 中古車掲載台数 89
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・サンルーフ・ETC2.0

    本体価格
    1129.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1035万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD クールボックス・ルーフレール・JBL

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GX 4WD 1オーナー  登録時2880キロ 全方位カメラ

    本体価格
    747.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD WALDコンプリート車輌 24インチホイール

    本体価格
    1279万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー/OPヒッチメンバー/寒冷地仕様

    本体価格
    927.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リアエンターテイメント

    本体価格
    1065万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ 本革 全方位カメラ ETC

    本体価格
    1229.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1250万円

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    230万円

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    120万円

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    219.9万円

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    223.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT IV型モデルワンオーナー禁煙車保証付

    本体価格
    283.8万円

関東
61
1108.1万円
関西
66
1113.7万円
東海
74
1067.7万円
北海道
31
1149.5万円
九州
51
1086.5万円
東北
18
1090.4万円
北陸・甲信越
15
1128.3万円
中国
19
1030.6万円
四国
10
1113.1万円
地域別台数
関東
35
258.7万円
関西
17
214.9万円
東海
12
209.2万円
北海道
3
209.8万円
九州
10
310.3万円
東北
3
220.3万円
北陸・甲信越
2
340万円
中国
7
278.4万円
四国
0
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ランドクルーザー300とMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  MR2
510万円800万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
3345~3444 排気量(cc) 1998
309~415 最高出力(馬力) 165~245
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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