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カローラクロスとCT6を比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとCT6の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   キャデラック  CT6
VS
191.8万円9999.9万円
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中古車相場 335.7万円665万円
CT6の相場表を見る
1053 中古車掲載台数 10
  • トヨタ カローラクロス Z 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ メモリーナビ ETC

    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 保証書/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 全周囲カメラ ブラインドスポット 禁煙車

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ドラレコ/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z バックモニター・スマートキー・当社試乗車

    本体価格
    314.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突軽減 電動バックドア ドラレコ 全カメ

    本体価格
    306万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S セーフティセンス 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    277万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 10.5DA 全周囲 BSM ETC2.0

    本体価格
    370万円

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    540万円

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    409万円

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    638万円

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    本体価格
    385万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンター SR ベージュ革 BOSE HUD

    本体価格
    335.7万円

関東
250
341万円
関西
151
310万円
東海
182
316.4万円
北海道
35
341.9万円
九州
181
308.4万円
東北
60
321.5万円
北陸・甲信越
40
332.2万円
中国
105
313万円
四国
49
300.3万円
地域別台数
関東
3
461.2万円
関西
1
638万円
東海
3
542.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
455万円
四国
0
---

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CT6の中古車を探す

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カローラクロスとCT6のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   キャデラック  CT6
199.9万円345.9万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1797~1986 排気量(cc) 3649
98~170 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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