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カローラクロスとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  クラウンアスリート
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
1731 中古車掲載台数 1515
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    359万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減ブレーキ機能・ドライブレコーダー

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z サポカー シートヒーター バックモニター

    本体価格
    281万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正DA 全方位カメラ ETC

    本体価格
    394.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突軽減メモリナビバックカメラ

    本体価格
    294万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ディスプレイオーディオ フルセグ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10インチディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    362万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ エアロ

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z シートヒーターPVMドラレコ

    本体価格
    338万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 純正ナビ Bカメラ シートヒータ

    本体価格
    270.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙ワンオーナー/モデリスタマフラー/黒革

    本体価格
    219万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 1オーナー スパッタリングAW

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G サンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ

    本体価格
    173.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 GNOSIS19AW 新品車高調

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 検2年 自社 ローン 黒革シート

    本体価格
    35万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ サンルーフ/車高調ローダウン/20インチAW

    本体価格
    94.2万円

関東
430
301.5万円
関西
249
299.7万円
東海
336
301.7万円
北海道
33
329.6万円
九州
291
303.9万円
東北
88
307.5万円
北陸・甲信越
102
299.5万円
中国
131
301.1万円
四国
71
308.1万円
地域別台数
関東
444
172.5万円
関西
314
189.9万円
東海
242
167.4万円
北海道
100
153.7万円
九州
167
172.5万円
東北
60
184.8万円
北陸・甲信越
66
168.2万円
中国
76
185万円
四国
46
174万円

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カローラクロスとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  クラウンアスリート
199.9万円345.9万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3456
98~170 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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