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カローラクロスとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  クラウンアスリート
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
1743 中古車掲載台数 1512
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ TV バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    382.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ アドバンストパーク ETC2.0

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    276.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ メモリーナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G X モデリスタエアロ 2本出しマフラー ETC

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 元弊社試乗車

    本体価格
    345万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正10型DA ガラスルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    359.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタフルエアロ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタフルエアロ・全方位カメラ・ナビ

    本体価格
    292.1万円

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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V 5MT換装 1JZターボ

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    238万円

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    198万円

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    本体価格
    221万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G セーフティセンスP純OP18AW&ムーンルーフ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S ETC ドライブレコーダー・ナビ・37049km

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    235万円

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    本体価格
    207.4万円

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    本体価格
    251.8万円

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    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 8インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 皮20アルミ  車検令和8年5月HDDナビ

    本体価格
    93万円

関東
431
296.9万円
関西
254
300.5万円
東海
336
302.1万円
北海道
33
328.2万円
九州
296
304.8万円
東北
90
309.1万円
北陸・甲信越
102
301.2万円
中国
130
299.9万円
四国
71
309.2万円
地域別台数
関東
441
172.4万円
関西
312
189.7万円
東海
242
167.9万円
北海道
101
154.5万円
九州
164
172.9万円
東北
60
184.8万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.2万円
四国
48
169.1万円

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カローラクロスとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  クラウンアスリート
199.9万円345.9万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3456
98~170 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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