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カローラクロスとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとライトエースの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  ライトエース
VS
192.5万円428万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 45万円128万円
ライトエースの相場表を見る
1159 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 全周囲カメラ 9型ディスプレイ ETC

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z バックカメラ シートヒーター Pバックドア

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 寒冷地 9型ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    287.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラミックビューM/電動リアゲート

    本体価格
    372.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー車モデリスタフルエアロパーツ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ BSM

    本体価格
    340.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ/全周囲M/ACC/BSM/Pトランク/ステリモ

    本体価格
    311.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 パノラマルーフ 純正ディスプレイ

    本体価格
    330.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z モデリスタエアロ/ディスプレイオーディオ+

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD TSS スマートキー

    本体価格
    338.8万円

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  • トヨタ ライトエース ワゴンスーパーカジュアル 5Kエンジン 8人乗ステーションワゴン

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    88万円

  • トヨタ ライトエース 2.0 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 5速MT ドライブレコーダー ETC

    本体価格
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  • トヨタ ライトエース ライトエースバンDX 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ライトエース 1.8 FXV スカイライトルーフ 2Yエンジン 5速MT

    本体価格
    128万円

関東
307
301.3万円
関西
156
311.4万円
東海
203
309.8万円
北海道
36
334.6万円
九州
218
309.5万円
東北
56
313.9万円
北陸・甲信越
39
325.5万円
中国
98
306.2万円
四国
46
299.5万円
地域別台数
関東
3
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライトエースの中古車を探す

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カローラクロスとライトエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  ライトエース
199.9万円345.9万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1797~1986 排気量(cc) 1486~2184
98~170 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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