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GR86とフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GR86とフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   日産  フーガハイブリッド
VS
216.9万円680万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
615 中古車掲載台数 126
  • トヨタ GR86 2.4 SZ ワンオーナー  バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 6MT社外9型ディスプレイRZ用18アルミETC

    本体価格
    267.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチSDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    320.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビ・バックモニター・ワンオーナー

    本体価格
    323万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    303万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT トムスエアロトムス4本出しマフラー

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC RCグレード 最新D型 R6年10月登録

    本体価格
    285.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 6MT社外9型ナビ地デジBカメラ特別仕様車

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 

    本体価格
    346万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ アイサイト ハーフレザーシート

    本体価格
    328.6万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 整備記録簿12枚/衝突軽減/黒本革/後席VIP

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    129.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビアラウンドビューETCコーナーポール

    本体価格
    239万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    155万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 純正ナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    121万円

関東
225
330万円
関西
91
316万円
東海
141
334.5万円
北海道
8
364万円
九州
63
327.3万円
東北
19
360.3万円
北陸・甲信越
10
325.5万円
中国
42
339.6万円
四国
16
329.7万円
地域別台数
関東
67
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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GR86とフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   日産  フーガハイブリッド
279.9万円399.5万円 新車時価格 514万円709.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
2387 排気量(cc) 3498
235 最高出力(馬力) 306
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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