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クラウンクロスオーバーとセビルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  セビル
VS
407万円880万円
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中古車相場 35万円168万円
セビルの相場表を見る
503 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 純正12.3インチディスプレイ フルセグTV

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD クリアランスソナー

    本体価格
    589.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ 黒革S デジタルミラー

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ デジタルインナーミラー 禁煙車

    本体価格
    610.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルミラー 黒レザー 12.3型DA 全周囲

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 1オナ モデリスタ デジタルインナーM

    本体価格
    535万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー RSアドバ 2年間距離無制限保証 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ ETC2.0 フルセグ

    本体価格
    532.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 登録済未使用車 全周モニター Bluetooth

    本体価格
    581万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバー RSアドハ 元試乗車 ムーンルーフ ドラサポP2

    本体価格
    535万円

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  • キャデラック セビル ツーリング セダン ETC ミラー型バックカメラ

    本体価格
    35万円

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    168万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

関東
120
526.8万円
関西
73
538.2万円
東海
79
558.9万円
北海道
25
578.1万円
九州
99
550.1万円
東北
24
553万円
北陸・甲信越
18
566.7万円
中国
35
544.1万円
四国
30
532.6万円
地域別台数
関東
2
143万円
関西
0
---
東海
1
35万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
1
100万円

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クラウンクロスオーバーとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  セビル
435万円755万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2393~2487 排気量(cc) 4564
186~272 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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