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クラウンクロスオーバーとカマロを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   シボレー  カマロ
VS
369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 68万円1080万円
カマロの相場表を見る
681 中古車掲載台数 177
  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSアドバンス トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    527万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    468万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ モデリスタエアロ・21インチ

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD GRフルエアロ ワンオーナ デジタルミラー

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 全周囲モニタ-・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    558.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバーGアドレザ 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ OP21AW コネクトナビ TV

    本体価格
    556.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ムーンルーフ ドライブサポートパック2

    本体価格
    574万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    415万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ ETC ドラレコ

    本体価格
    473万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    249.8万円

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    199.8万円

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    本体価格
    335万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ LT RS ブレンボブレーキ オートクルーズ HUD

    本体価格
    595万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー Borlaマフラー

    本体価格
    458万円

  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

    本体価格
    225万円

  • シボレー カマロ SS バックカメラ ETC 赤黒革シート

    本体価格
    638万円

  • シボレー カマロ LT RS デーラー車

    本体価格
    260万円

  • シボレー カマロ SS 1オナ 黒革 LSD マグネティックライド

    本体価格
    788万円

関東
186
505.2万円
関西
110
494.6万円
東海
112
515.2万円
北海道
44
511.7万円
九州
103
505.2万円
東北
23
526万円
北陸・甲信越
30
510.2万円
中国
43
499.4万円
四国
30
523万円
地域別台数
関東
57
425.1万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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クラウンクロスオーバーとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   シボレー  カマロ
435万円755万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~6168
186~272 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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